Archive for the ‘Travel’ Category

Track of the Oder-Neisse-Cycleway

Sunday, August 28th, 2011

There are several web resources for the Oder-Neisse-Cycleway. (Oder-Neiße-Radweg in german) Here’s the variant from Zittau to Wolgast I have chosen as a GPX track.

The file is purged, so it just contains the route. It does not contain deviations or markers to viewpoints, museums etc. Its length is about 547 kilometers, and it contains 6014 trackpoints, so it should fit into the memory of current Garmin devices easily.

Der Stromberg-Murrtal-Radweg

Friday, August 26th, 2011

Vielleicht haben wir gestern den letzten hochsommerlich warmen Tag des Jahres 2011 genossen – zumindest soll es die nächsten Tage weiterhin kühl bleiben. Wir haben den Tag genutzt, sind um 6:40 in die Bahn gestiegen und haben den Stromberg-Murrtal-Radweg in Ost-West-Richtung bereist, zumal er in Openstreetmap noch nicht vollständig erfasst ist :) .

(more…)

Oder-Neisse-Cycleway available for download

Saturday, July 30th, 2011

I’ve just edited and uploaded the Oder-Neisse-Cycleway in GPX track format. See its dedicated page for details and download.

»Wo geht’s hier zur Oder-Neiße-Linie?« III

Thursday, July 28th, 2011
The Oder near Frankfurt

The Oder near Frankfurt

As the last trip from Zittau to Frankfurt (Oder) (german language posting) was interrupted by bad weather conditions, I went to Frankfurt again to complete the trip. The trains partly were well crowded. In Sangerhausen the next train was delayed by half an hour, and the train in Magdeburg didn’t wait for 5 minutes, so I (and others) lost an hour waiting for the next one. Fortunately I left Karlsruhe quite early, so the delay did not show any impact.

(more…)

»Wo geht’s hier zur Oder-Neiße-Linie?« II

Thursday, June 16th, 2011
Bahnhof Frankfurt an der Oder

Bahnhof Frankfurt an der Oder

Erneut zog es mich gen Osten, heuer um ein Stück über den Oder-Neiße-Radweg zu fahren.

(more…)

Ein wahrer Gourmet scheut niemals ein Geschmackserlebnis

Sunday, May 29th, 2011
Tête de veau

Tête de veau

Die Tour

Meine heutige Tour führte mich mal wieder zu einem meiner Lieblingsziele – Wissembourg. Da ich in Neuburgweier auf die Fähre warten musste und mir unterwegs eine ausgiebige Pause in der Sonne gegönnt habe, sank die Durchschnittsgeschwindigkeit, die mir MoNav neuerdings anzeigen kann, auf gut 13km/h. Die tatsächliche Durchschnittsgeschwindigkeit “in Bewegung” dürfte trotz leichten Gegenwindes 20km/h betragen haben.

MoNav

Ich hatte die letzten Wochen damit experimentiert, MoNav Stillstandzeiten automatisch erkennen und aus der Berechnung herausnehmen zu lassen. Die einfachen Ansätze haben leider allesamt nicht gut geklappt; die Betrachtung von Genauigkeit und Geschwindigkeit von bis zu 40 Positionsdaten führten nicht zu zuverlässigen Ergebnissen. Um das Kalman-Filter wollte ich mich zugegebenermaßen drücken, aber es könnte sein, dass ich daran nicht vorbeikomme.

Die Strecke

Ich habe heute nicht die Schotterwege durch den Bienwald genommen, sondern bin via Lauterbourg nach Scheibenhardt und von dort aus über den Radweg durch Niederlauterbach, Salmbach und Schleithal gefahren. Nachdem ich 2007 große Teile des Karlsruher Straßennetzes abgefahren und gemappt hatte, habe ich begonnen, die linksrheinischen Dörfer der Pfalz (Neuburg, Hagenbach, Maximiliansau), den Bienwald, Wissembourg und die vorgenannten Dörfer zu mappen. Es ist schon erstaunlich, was sich seitdem alles geändert hat. In Lauterbourg wird gerade ein Areal, das früher einen Supermarkt enthielt, umgekrempelt. Auf der anderen Straßenseite wurden einige Bungalows entfernt und Bagger schaffen gerade Raum für neue Fundamente. In den anderen Dörfern wird genauso gebaut wie in Wissembourg, das vor wenigen Jahren unter enormem Flächenverbrauch ein neues Industriegebiet ausgewiesen hat. Trotzdem sich dort bisher nur wenige Betriebe angesiedelt haben, werden an Wendeschleifen von der städtischen Gärtnerei liebevoll einige Blumenbeete gehegt, und zwischen den Parzellen, die hoffentlich künftig jemand besiedeln wird, wurden junge Bäume angeplanzt. Mich wundert das ein wenig, denn was passiert denn, wenn ein Gewerbebetrieb ein größeres zusammenhängendes Stück erwerben möchte? Muss der dann um die Bäume herumbauen? Aber egal, das stört uns als Mapper ja eigentlich weniger.

Relationen

Für den Rückweg entschied ich mich ebenfalls gegen den Bienwald und bin via Windhof über die Straßendörfer, die ich in Teilen ebenfalls vor Jahren gemappt hatte, gefahren. Auch hier regt sich überall die Bautätigkeit, und gerade als Mapper nimmt man die vielen größeren und kleineren Veränderungen wahr. In Schaidt beispielsweise wurde die Vorfahrt an der zentralen Kreuzung geändert. Via JOSM hätte ich daher gerne die bisher durchgehende Straße an dieser Stelle wenigstens aufgeteilt. JOSM weist mich darauf hin, dass es da irgendeine Relation gäbe, die ich doch kontrollieren solle. Jetzt ratet mal, was ich gemacht habe. Genau. Ich habe JOSM schnell geschlossen und mir gedacht “dann halt nicht”. Fred hat genau diesen Effekt vor Jahren vorausgesehen, als er die Relationen eingefüht hat und ich noch ein großer Fan davon war. Inzwischen haben wir viel zu viele Relationen in OSM, die zu schwierig zu handhaben sind und die Neueinsteiger vor eine viel zu große Hürde stellen. Selbst alte Hasen wie ich einer bin ziehen den Schwanz ein. Ich wäre froh, Wege und Routen wären gleichermaßen Relationen, die gleichberechtigt nebeneinanderstünden. Beide würden dann auf Nodes verweisen, und das Aufteilen eines Weges würde die Routenrelation nicht gefährden oder gar kaputtmachen.

Regionale Küche

Zeit um auf das eigentliche Thema dieses Postings zurückzukommen. Egal wohin ich reise, ich versuche immer, Resturants zu finden, die regionale Gerichte anbieten. Und ich gebe zu, die teils deftige, oft aber auch raffinierte elsässer Küche wirklich zu mögen. Sowohl deutsche Metzgereien als auch deutsche Restaurants sind durchweg langweilig, wenn es um die Verwertung aller Teile der Schlachttiere geht. Versuchen Sie mal, in einer deutschen Metzgerei einen Kalbsfuß oder einen Kalbskopf zu bekommen. Da werden Sie ein größeres Problem haben. Genauso in deutschen Restaurants. Wie oft haben Sie auf einer Karte schonmal Hase, Lamm oder gar Innereien gesehen? Der Deutsche isst sowas eher selten. Ganz anders bei unseren Nachbarn.

In Wissembourg gibt es einige gute Restaurants. Im »Au Saumon« kann man nett draußen direkt an der Lauter sitzen, aber die Karte ist eher mager, und es wird meist versucht, die Tagestouristen mit dem Flammkuchen zu versorgen, der vor dem Restaurant im Holzofen zubereitet wird. Gegen Flammkuchen als typisches Gericht des Elsass ist nichts einzuwenden. Außer dass Sie diesen fast überall bekommen können.

Inzwischen bin ich einige Male im »Restaurant de la Couronne« gestrandet, das direkt schräg gegenüber dem Rathaus (»Hotel de Ville«) direkt am »Place de la Republique« liegt. Hier bekommt man Köstlichkeiten, nach denen man sich in Deutschlad so oft sehnt. Wie eben einen Kalbskopf. Ich gebe zu, dass ich selten ein so aromatisches wie zartes Stück Fleisch gegessen habe. Es zergeht auf der Zunge. Und wenn zum Nachtisch ein Rhabarberragout gereicht wird, wird man schmerzhaft daran erinnert, wie langweilig deutsche Gaststätten mit Schnitzel natur, Wiener Schnitzel, Jägerschnitzel und Zigeunerschnitzel und abschließend drei Kugeln Vanilleeis aus der Retorte doch sind.

Ästhetik

Egal ob man ein Buch, einen Stuhl, ein Mobiltelephon, ein Laptop, ein Stück Software, ein Musikstück oder eben ein Essen betrachtet, allem wohnt eine natürliche Schönheit inne – oder eben auch nicht. Eine Schreibtischplatte mit einem 2mm-Anleimer ist meist weder funktional noch schön. Und eine Software oder eine Landkarte mit 2759 Piktogrammen, die nicht aufeinander abgestimmt sind, ist es ebenfalls nicht. Und ein WordPress-Blog mit dem Default-Theme ebenfalls nicht. Ein jeder von uns nimmt Schönheit wahr – aber eben immer nur in Teilbereichen. Der eine mehr, der andere weniger. Ich gebe allerdings zu, die Leute zu bedauern, die Schönheit nur in einem winzigen Bereich ihres täglichen Lebens und Schaffens wahrnehmen. Ihnen entgeht etwas, ohne dass sie es merken.

The end of the rant

Ich schweife ab. Welch wundervoller Sonntagsnachmittagstrip von gerade mal 62 Kilometern. Danach hat es mir ob des Windes aus Südwest bis nach Wissembourg auch gereicht. Bis Kandel war er aber zugegebenermaßen äußerst willkommen :) .

Can MoNav do bike routing #17251¹

Sunday, May 8th, 2011

Today my way led from Darmstadt to Aschaffenburg, where I visited some relatives and friends. MoNav did a very good job guiding me. As it chose a route which led along major roads, I set a via point in Messel, and got really great results.

The trip info page I recently introduced was very helpful. Well, it’s like a progress bar on computers. It does neither shorten the remaining distance, nor does it beam you to the destination. But anyway, it’s very useful to have some figures right at your fingertips during the tour, so you know whether you should hurry or you can enjoy a short rest.

The trip was about 50 kilometers which I planned to cope with in 2 hours. Though the terrain is completely flat, some head wind caused an average speed of 20 km/h only – I needed 30 minutes more as I planned.

Once again, I really enjoyed to have MoNav’s excellent offline routing available during the trip. Before I used MoNav, I spent hours in front of my computer to prepare a trip. Today, I just check what MoNav suggests before I leave and help it with some via points – that’s it. An issue of minutes, not hours.

I’d like to thank all Co-Mappers who contributed the data I used during today’s trip. Thanks girls and guys.

¹ According to echo $RANDOM

Can MoNav do bike routing between the Tauber and the Main valley?

Tuesday, April 26th, 2011

On sunday (easter 2011) I got up early for a trip I was planning for some time now. I left cloudy Karlsruhe before 6AM, passing rainy Heilbronn and reaching sunny Lauda at 9AM. A nice trip along the lovely valley of the Tauber river began.

(more…)

MoNav 0.3 Released

Saturday, April 23rd, 2011
MoNav performing bicycle routing

MoNav performing bicycle routing

Christian Vetter, the inventor and maintainer of MoNav, just announced the release of MoNav 0.3. Finally the improvements and new features developed during the last weeks and months are available as precompiled installers. Here’s a copy of the original posting:

Hello everyone,

I am pleased to announce the release of the 0.3 version of MoNav
[1][2][3] just in time for your favorite Easter holiday trip.

The highlights of this release are:

  • UI Overhaul, take a look at the screenshots[4]
  • Offline vector renderer: QTileRenderer[5]
  • Better handling of map data and map modules: It is now very easy to switch between routing ( motorcar, bicycle, pedestrian ) and rendering modes ( online, offline vector… ).
  • Full Maemo support
  • Track logging
  • PBF[6] support: 10 times faster OpenStreetMap data parsing!
  • Console version of the preprocessor
  • Improved import of OpenStreetMap data: surface, smoothness, barriers, …
  • And many more

Of course MoNav still delivers blazingly fast routing, even for huge
graphs on mobile devices.

Downloads available[3]:

  • Client binaries for Windows32, Ubuntu 32/64 and Maemo
  • Map packages for most countries: pedestrian, motorcar and bicycle routing; online and offline vector rendering.

We are still looking for contributors in the following areas:

  • GUI design
  • Address Lookup ( Karlsruhe Schema, novel approaches … )
  • Binary package maintenance for various systems / distributions
  • Usability tests and improvements
  • New features
  • Of course other contributions are always welcome If you believe you can contribute and are interested in joining the development team please let us know.

Feel free to contact us on our mailing lists[7][8] or to post bugs to our bug tracker[9]

Disclaimer:
Please note that this project is under active development and while
considered stable may still contain serious bugs.
Comments, bug reports and suggestions are welcome and can be filed under [9]

Happy routing!
Christian Vetter

[1] MoNav Homepage: http://code.google.com/p/monav/
[2] MoNav at OpenStreetMap Wiki: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/MoNav
[3] MoNav Downloads: http://monav.openstreetmap.de/
[4] MoNav Screenshots: http://code.google.com/p/monav/#Screenshots
[5] QTile Renderer: http://code.google.com/p/monav/wiki/QTileRenderer
[6] PBF at OpenStreetMap wiki: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/PBF_Format
[7] MoNav mailing list: http://groups.google.com/group/monav-discuss
[8] MoNav developer mailing list: http://groups.google.com/group/monav-dev
[9] MoNav bug tracker: http://code.google.com/p/monav/issues/list

Can MoNav do bike routing from Wissembourg to Wasigenstein?

Friday, April 22nd, 2011

I tend to visit some medieval castles in spring. I usually approach them by car and use the rest of the distance for some hiking. This year, I wanted to know whether I can reach Wasigenstein by bike, and once again, I wanted to test the bike routing capabilities of MoNav.

Here are some observations:

  • I always thought that printed maps are still more useful when it comes to hiking, as they provide a far better overview of the area. But today I met two couples with printed maps who asked me for the right way. In one case, the printed map was simply wrong. In the other case, they followed some signs and passed the destination without noticing it. I guess that two male hikers will buy some kind of personal navigation device soon, and I also guess that the woman acceptance factor will not be a problem ;) . If you are searching for a great business idea, invent printed maps which are capable of displaying the current location on top of the map.
  • The LCR is not made for hiking trails covered with roots and stones. But it’s a great bike on paved ways. I guess we will soon need more than one routing set for bikes…
  • I took the train to Wissembourg and used MoNav to create the route to Wasigenstein. It really created a nice trip – though I wished it avoided some of the inclines :) . We have been discussing the integration of SRTM data into the preprocessor more than once. Technically it’s not an issue, but it would require some coding work, and the SRTM data set is rather huge.
  • I recently hacked track logging for MoNav. What I need to do next is a trip computer, which provides information about the time and distance already traveled, and the remaining distance and duration. What would be excellent was the calculation of a height profile for both the track and the route. Did I already mention the size of the SRTM data set? Maybe I should search for online services to accomplish that.
  • We have a lot of trails of that area in our openstreetmap data already. But there are still a lot of bits missing. Partly we have the smaller hiking trails available, but some forestal tracks are missing.
  • The N900 and MoNav are a great combo. I switched the N900′s display off when not needed – the battery powered the device for about eight hours. Not that bad, especially when you take into account that MoNav recomputes the route every second.
  • Being a bit tired, I took the road back to Wissembourg, where I entered the train after some supper. The section between Lembach and the Col du Pigeonnier (see the marker) broke my neck due to the incline. As a reward, the rest of the route down to Wissembourg was completely declining. A great joy :) .

Here’s the trip (height profile would be marvellous :) :

Using MoNav – Eat your own dogfood

Sunday, March 27th, 2011

I’m just back from a family meeting in Heiligenstadt (Upper Franconia), the region where parts of my family originate from. It’s a nice town with some restaurants providing very good traditional food at a reasonable price. It’s sited in a valley which provides nice surroundings, and the interior of the medieval protestant church was rather surprising.

Of course I used MoNav for navigating there. The route it calculated was “just the right one”, and the track logging I recently hacked clearly raises its value.

What I’m missing most is speech output. Actually I already know how to do audio output on the N900, which is quite simple thanks to Qt. But a lot of backend work is required to create usable output. As CEST started today and I can smell the spring, it is unlikely that I will add this feature during the next weeks. Except we get some cold and rainy days, of course :) .

»Wo geht’s hier zur Oder-Neiße-Linie?!?«

Monday, January 10th, 2011
Europa (wikimedia commons, public domain)

Europa (wikimedia commons, public domain)

If I remember corrently, a german satiric mag once translated »The germans are passionated wanderers« as »Can you tell me the way to the Oder-Neisse Line?!?«.

(more…)

Golden October once again

Sunday, October 3rd, 2010
Seebach, Black Forest

Seebach, Black Forest

After a rainy week, this sunday was warm and sunny. Though there was a little wind at the Ruhestein, it was a great trip from Baiersbronn to Achern via the Ruhestein.

(more…)

4 Geeks meeting in Renningen, desperately searching for a Restaurant

Monday, September 27th, 2010
Computer geek (openclipart.org, mlampret, PD)

Computer geek (openclipart.org, mlampret, PD)

Last Thursday likely was the last warm end summer day. Today was a cool and rainy day, and I used it to meet a couple of Linux audio developers, old friends of mine, in Renningen. We went there by car, and my friend used a Becker navigation device which provided spoken turn by turn directions. Heck, this device was convenient!

(more…)

Besuch beim Erzfeind

Thursday, September 23rd, 2010
The River Rhine as seen from the port of Lauterbourg

The River Rhine as seen from the port of Lauterbourg

During the last weeks, I collected some extra office hours. Well, the annual release is approaching, and my job requires that I get some stuff managed. Otherwise we’d ship a product our customers would not appreciate.

The weekend will be rainy, and so I wanted to grab some of the last summer sunrails before they are gone. So I just did it and left the office at half past three PM, grabbed the bike and did a nice trip from Karlsruhe to Lauterbourg, Seltz, Plittersdorf and back home. Unfortunately I left the office too late, so the sun was unavailable on the way back. But the rest of the trip was marvellous. There was almost no wind, the air was cool but not cold and the sunrails mirrored by the river Rhine did the rest. The cycleways of the left hand side of the Rhine are great, thanks to the Pamina initiative.

The above image shows the river Rhine near the port of Lauterbourg. The shelter on the other side is a lovely place to enjoy the sunrails. From the shelter to the left, there’s a grit bench. On the right hand side of the Shelter, the Illinger Altrhein is entering the river.

In Munchhausen I crossed the picturesque Delta de la Sauer:

Delta de la Sauer

Delta de la Sauer

Delta de la Sauer

Delta de la Sauer

Delta de la Sauer

Delta de la Sauer

In Seltz I had the chance to test the new ferry. It’s amazing how it crosses the river almost noiseless while you’re not recognizing the motion thanks to the trimaran construction. Even better, its usage is granted free of charge. The more I was surprised that two people are needed to operate it, mainly due to the berthing, which is a rather time consuming process. It’s done by lashing it manually, thus the second employee.

BTW: From today’s point of view, one can barely imagine that and why Germany and France waged so many wars during the last couple of centuries. It’s really good luck to live in times of the European Union.

A nice after work trip. I’ll try to do another one tomorrow if my workload permits, before rain will conquer germany. Here’s the trip:

Black forest mapping around Rote Lache – »the other side«

Sunday, September 19th, 2010
Incline below Rote Lache

Incline below Rote Lache

Aeolus did us a favour and brought excellent autumn weather after a rainy week. I decided to climb the Rote Lache pass again, this time from the other side, crossing the hill from the Murg valley to the Oos valley.

(more…)

Black Forest up- and downhill mapping

Saturday, September 11th, 2010
The valley of the Murg above Weisenbach

The valley of the Murg above Weisenbach

After a rainy week we got some marvellous sunny weekend days. Yesterday I did some after work mapping in the woods near Neuburg and Hagenbach. Today, I could not resist to abuse the recently purchased bike as a “mountain bike” anew. I chose the Rote Lache pass again as a destination, as I found an alternative route, much better than the one I chose the last time.

(more…)

Black Forest uphill test baffled

Sunday, September 5th, 2010
Steep Black Forest incline

Steep Black Forest incline

Today I did a trip similarly to the one I did on thursday last week. I wanted to check whether my uphill performance has improved and map some further tracks downhill. Unfortunately I did count the chickens before they were hatched.

(more…)

3rd Black Forest uphill test of the Gudereit LCR

Saturday, September 4th, 2010
Ottenhöfen, Black Forest

Ottenhöfen, Black Forest

Fortunately I had a couple of days off, the gods of weather did a good job and there are still plenty of tracks to be mapped across the Black Forest area. Obviously I try to torture the recently purchased Rohloff Speedhub as much as I can. Today I took the train to Achern (145m), headed towards Ottenhöfen (327m), Ruhestein (915m), Obertal (about 600m) and Baiersbronn (about 500m).

(more…)

2nd Black Forest test of the Rohloff Speedhub

Thursday, September 2nd, 2010
The Ruhestein hill, used for skiing during the winter months

The Ruhestein hill, used for skiing during the winter months

In the late morning hours the temperature in Karlsruhe was about 18°C. Usually the Ruhestein is about 6°C less, but surprisingly its webcam displayed 18° as well, so I immediately grabbed the bike and went to the station, heading towards Baiersbronn, Black Forest (about 500m).

(more…)